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中国将全面管理VOCs 船舶涂料商若何对待?

文章地址:中国船舶报

2017-09-05

VOCs是指参与大气光化学反映的无机化合物,是导致臭氧污染的次要前体物,同时,对二次PM2.5生成也具有次要影响。我国针对VOCs污染防治工作正全面铺开。日前,国度环境庇护部审议并准绳经由《“十三五”挥发性无机物污染防治工作方案》(简称《方案》)。该《方案》涉及船舶制造行业,提出到2020年,船舶制造企业VOCs分析去除率达到50%以上。    

“中国在VOCs管理方面持续加码,行业尺度和处所尺度都相当严酷。这是一件功德,能够鞭策市场向前走。”

佐敦集团东北亚船舶涂料停业总监Morten Sten Johansen在接管本报记者采访时暗示。在船舶工业,钢板预处置和涂装是发生VOCs最次要的两大环节,从根源管理,就需外行业推广使用水性、高固体分、无溶剂型等低挥发性涂料。不外今朝来看,我国船舶涂料以高VOCs含量的溶剂型涂料为主;水性涂料占比不到5%,其使用仅限于机舱和车间底漆,在施工上也面临很大的局限性。

Morten暗示,“今朝,佐敦加大了对低挥发性涂料的投入力度,水性、高固体分、不含溶剂等不合类型的产物都在研发、测试之列,又一次有几款产物曾经上市。行业的最终方针是为了降低VOCs排放,无论采纳哪种编制,都是殊途同归。” 

已有VOCs减排产物上市

《方案》对船舶制造行业各类涂料的使用作了较为大白的规定。此中指出,要外行业推广使用水性、高固体分、无溶剂型等低挥发性涂料,到2020岁尾前,机舱内部、上建内部使用比例达到70%以上,在分段涂装阶段、船埠涂装阶段使用比例达到30%以上;在钢板预处置阶段,激励采用水性车间底漆。

据Morten引见,今朝佐敦的可剥离涂料和水性涂料曾经上市。可剥离涂料并不是一种替代涂料,而是起到过程节制的传染感动。可剥离涂料可对涂层概况进行姑且庇护,从而削减拆卸及运输过程中的机械碰伤,提高涂层质量,削减涂层修补,削减交船前为包管美好而实施的统喷工作量,从全体上降低油漆耗损,从而削减VOCs排放。在水性涂料使用方面,佐敦也堆集了不少案例,次要用在船舶机舱和船员起居舱,比拟溶剂型油漆,VOC排放大幅降低。不外,水性涂料在机能、施工方面仍然具有必然的局限性,佐敦将继续进行研发工作。

代价是问题?

低挥发性涂料的代价是船厂遍及关怀的话题。有不少船厂担任人暗示,高固体分涂料的代价不菲,企业压力不小。

“今朝上市的产物,代价和原先产物差不多。虽说咱们改变了方案,但仍但愿能给客户带来更好的好处,所以根底上差不多。”Morten说。

由于受船市低迷影响,因而佐敦除修船停业增幅较着外,船舶涂料总体市场也面临下滑趋向。“良多业次要求节约成本。所以佐敦会供给一些相对代价比力廉价,机能仍是不错的高性价比产物,满足不合业主的市场需要。”别的,Morten又一次暗示,“佐敦但愿做客户的持久互助伙伴。当他们需要节流成本的时候,咱们也能供给适合他们现状的低成本处理方案,但愿在不合期间都能赐与客户最好的支撑。畴昔几年咱们也很是高兴看到一种趋向,选择使用高端产物的客户越来越多,业主在各类具体要求上有所提高,这是市场的一种良性成长。