低VOC是汽车对聚氨酯材料的环保要求

文章地址:中国汽车报

2018-01-22

环保是聚氨酯材料的立异标的目的,但今朝车内聚氨酯泡沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等发生的VOC会影响车内空气的质量。 

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德国DIN 55649尺度对VOC的定义是,在常温常压下,任何能自阐扬发的无机液体和/或固体。同时,德国DIN 55649尺度在测定VOC含量时,又做了一个限制,即在凡是压力前提下,沸点或初馏点低于或等于250℃的任何无机化合物。 

VOC即挥发性无机化合物,对人体康健有复杂影响。当室内的VOC达到必然浓度时,短时间内人们会感应头痛、恶心、呕吐、乏力等,严峻时会出现抽搐、昏倒,并会危险到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,构成回忆力减退等严峻后果。当车内的VOC达到必然浓度时,对于人体的危险愈加较着。

跟着消费者对车内气味VOC的要求不竭提高,车内空气质量强制尺度的推动,内饰件VOC管控成为各整车企业、内饰件财产、聚氨酯材料企业面临的挑战。

“功能优化、轻量化、加工效率提高、低VOC、低雾化。”这是汽车工业成长对车用聚氨酯行业的要求。中国重汽(香港)有限公司高级工程师李光耀认为,相对应的SRIM工艺、低密度化、MDI改性技术、低雾化技术,已成为车用聚氨酯行业重点霸占的标的目的。

“汽车内部环境特别是汽车内的气味、雾化曾经被列为一项判断舒服与否的新尺度。”江苏美思德化学股份有限公司副总司理张伟说起上游企业对室内空气质量的看重。